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刘强东十年烧钱上千亿,如今终于憋了个大招!
2016-12-03 00:19:14   来源:   评论:0 点击:

这个世界上,有没有人愿意赌上千亿,去做一件不知何时才能有结果,成功后利润还低的事儿?

内容转载自公众号:创日报(ID:chuangribao)

作者:肉肉

 

这个世界上,

有没有人愿意赌上千亿,

去做一件不知何时才能有结果,

成功后利润还低的事儿?

 

有啊

刘强东

。。。。

 

 

(你们说,强子似不似傻)

前两天,互联网地震级大新闻!京东物流开始放大大大大招,宣布京东物流对社会开放!早就料到会有这天,但确实比预料之中来得更早一些!

(京东物流品牌战略发布会现场)

07年刘强东赌上了全部身家,做起所有人都不看好的物流体系,一死磕就是十年,十年后的庞大的体系让阿里追悔莫及,奋起直追,但哪有那么容易追上。

 

说到刘强东创哥可是打心眼里敬佩的。

 

这次京东物流全面开放,到底几个意思?

 

一、对于商家,除了自营,别的商家也能用京东物流了。

一直以来,京东以较好的服务体验令消费者印象深刻,当日达及次日达订单占比已经达到了85%,但这些服务对象都是京东自营商品。

现在京东商城平台的第三方商家也可以享受京东物流了,据说京东的快递小哥全职+兼职的已经上百万人了。

二、开放运力,连接更多物流合作伙伴。

对于京东而言,物流既是骄傲,也曾是“大坑”。由于自建物流烧钱无数,其承受了包括投资人在内的来自各方的巨大压力。

此次全面开放,将在订单流量方面开放给更多的快递企业。只要满足京东商城的物流服务质量的要求,都可以加入到京东的“朋友圈”,野心不小啊。

“京东很牛,以后会更牛,我希望把中国的社会化物流成本降低一半以上。”

 

京东物流到底到哪种程度了?

 

额怎么说,中国最下物流血本的电子商务平台。

从2007年到2016年整整十年,京东除了扩大品类,只干了一件事,自建物流系统,完成全国智能物流系统的搭建。

当别的快递公司正希望客户多增加几次搬运次数赚钱时,京东却在想着如何减少中间搬运次数,降低物流成本。

如果在京东购买笔记本,买手机,你会发现生产日期可能是当月的,因为他们的库存周期只有10到15天,也就是说一批货在10-15天基本售罄。

三张网:中小件物流网、大件物流网和冷链物流网

智能物流中心:7个

大型仓库:254个

仓储设施:550万平米

配送站和自提点:6780个

覆盖区域:全国2646个区县

最被人羡慕嫉妒恨的地方有:

1.吊炸天青龙系统

2009年,京东的物流系统还很陈旧,从仓库到配送站,零零散散的,数据不连贯,需要手工把数据往上报,系统架构也没法支撑更大的单量。

在参考国际四大快递以及国内的顺丰之后,京东重做规划,招聘了一百来人进行青龙系统的封闭式开发,终于独立研发出了一套超级牛逼的物流系统。

不仅能支持千万级单量,宕机、数据管理都解决了。原来扫描一次系统反应要2、3秒,现在只要0.3秒。预分拣系统的自动分配准确率,从70%提升到98%。这是京东物流平台对外接单,社会化运营的基石,建好了系统开始建仓库。

2.全球顶配仓库

(亚洲一号,每层只需1个人)

人少机器多,运算和分拣都不用人插手,机器正确率99%。亚洲一号的仓储高度达到24米,建筑面积接近10万平方米,储物区有七八层,每一层都是百米长的长廊。

虽然不能说全世界最牛逼,但当日送达这种神奇的体验简直不要太好!你想想如果是人在仓库分拣快递,那每天得有多少人得狂躁症,简直无法想象~

3.神秘京东X事业部,黑科技研发基地

今年5月,京东成立神秘X事业部,X代表着未知,预示着未来的世界,与Google公司的X实验室有着相似的美好愿景,现阶段实验室里几乎清一色男博士,正在为智能物流的黑科技的出生熬夜又白头。。。

无人机,20公里成本5毛钱

无人车,得当心隔壁家的熊孩子

亚马逊做了3年也没把无人飞机真正实行下去,在人口密集的中国真的可以吗,此处恐怕还要先打个问号,不过就凭京东卧薪尝胆十年建仓储物流的决心,未来表现依然值得期待。

(神秘X事业部幕后老大、技术大牛肖军)

 

刘强东的一意孤行和远见

 

“如果你做了一件100%的人都能看懂的事,那么这件事注定不能成功,任何公司的成功一定是做了别人认为不可能的事。”刘强东说。

07年扬言要自建物流,身边所有人都呵呵哒他

2007年,刘强东做了两个决定,扩张品类,自建物流,所有京东高管、所有投资人都哭笑不得。

 

理由很直接:物流是个无底洞,会败光京东所有的家底。

大洋彼岸的前车之鉴——美国生鲜电商Webvan就是因为自建仓库烧掉整整12亿美元,吓得美国的生鲜电商整整停滞了20年。

第一个扩张品类的决定,投资人全票反对,京东管理层内部也有将近一半质疑,原因很简单,连亚马逊都没能在网上把大型家电卖掉,何况是国内。

第二个自建仓配和物流,投资人委婉地让刘强东先做个预算。然后他的预算是先来个10亿美元。

10亿美元和两年,这两个数字一出来,在场的投资人估计都想跑了。只有刘强东异常坚定:

 

“利润不能拿钱袋子装起来,有更大的疆土需要开拓,收获的资金或者资源应该像种子一样撒出去。”

 

 

开启霸道强势路线挡我者让开

在所有人都看不懂他时,强子哥开启了强势霸道总裁模式,“如果有人不同意,我们可以按照游戏规则来举手表决,反正我占半数以上董事会投票权。”

谢天谢地,刘强东是强势的,才造就了京东一竿子捅到底的执行力。

当年,刘强东就发现,物流建设是电子商务发展的瓶颈。国内有需求,却没有任何一个公司能满足,包括马云。

“既然没人能做的好,我就恰恰认为这是个机会,我希望把在运输上节省的钱,全都用在配送员身上,给高收入和五险一金。”刘强东说就算是给搞公司,运营成本跟外包的第三方其实差不多,一线城市的运营成本远低于第三方。

 

刘强东分析后认为,利用当时的社会化物流根本无法彻底解决这些痛点,只有自建物流,才能从根本上解决这个问题。

今天你看不懂明天你追不上

当年阿里巴巴一骑绝尘,马云看不起刘强东,嘲讽刘“一个搬箱子的”。但随着快递单量的飞速增长,马云发觉,自己错了,物流是自己的软肋。此时,那个搬箱的刘强东自建的京东物流就像一把利剑插进了马云的心脏。

 

截止2016年9月30日,京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局,拥有7个智能物流中心,完成了对全国2646个区县的覆盖。其中211及次日达订单占比已经达到了85%。据国家邮政局2016年10月邮政业消费者申诉情况通告显示,每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.09件、丢失损毁仅为0.02件,仅0.21件受到客户申诉。

 

曾经被马云小觑如今下半场才真正开始

 

曾经刘强东说过:“我错过了互联网金融,绝对不能错过电子商务物流。”现在,马云有蚂蚁金服,京东有京东物流,下半场战争棋逢对手,竞争刚刚才开始。

如果按照京东对外宣传是要成为社会发展的基础设施,或许京东真要变物流公司了,那么顺丰和“四通一达”也将要迎来最强对手,王卫估计再也睡不着觉了。

“未来三到五年,除了集团在美国上市之外,打造2家以上的上市公司”。目前看来,京东物流是继京东金融之后最有可能实现上市的业务。

 

刘强东的简单与纯粹

 

著名互联网研究员方兴东在采访完刘强东后,曾给过两个词评价,他说:纯粹,善良。

说他能在短短时间里,轻盈持久地在他人心中留下温暖势力。他受过骗上过当,但他很好地消化了创伤,留下温和、明朗与某种清澈。

这就是中国底层走出来的良家子弟。互联网英雄谱里,他这种出身的人并不多,有这种转化魅力的人也许更稀少。另一位资深媒人说,“采访刘强东,是其多年采访生涯中,感觉最好的一次。”

 

机会给了,苦,那没办法。

苦与残酷,刘强东都经历了。刘强东说希望每个员工都能有尊严地正直地活着,他说,“机会给了,苦,那没办法。”他希望京东人,能够凭着自己的辛劳,上养父祖,下哺儿孙,也能够在不能劳动了,养老休息的岁月,依靠过去的辛劳保有人生的尊严。

己所欲施与人,刘强东带给他的京东兄弟姐妹的,也许是他父亲给他的家训:比别人多流一滴汗,就比别人多一个机会;要比别人日子过得好,就比别人多干活。他懂得也有能力对自己好,对别人好。

公平竞争、胜者为王。

他希望财富没有原罪,物质生活有情感有温度有灵魂。在这个胜者为王的世界,他喜欢公平竞争,他要战斗到最后来验证真理、坚持正义。

一个生于贫穷山村的小男孩,当他长大成为有灵魂的企业家,他不仅结束了自我的悲剧,也成为尽可能多的人的福祉。

创业需要一种孤勇,

不怕千万人阻挡,

只怕自己投降。

真正优秀的企业,

一定是为社会进步而生。

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